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Nate King感伤当他谈到1996本田雅阁，他开车回到了高中，一匹马一辆车去200000英里北里程表爆发之前。汽车一直在堵塞。
 
正是这段经历让王，30，一个老师住在希利亚德，雅阁的忠诚。他驾驶一辆2009型车，打算下一辆车也是雅阁。
 
“你可以永远驾驶它们，”他说。
 
本田的问题是，感觉这种依恋感的人正在减少。消费者放弃了轿车，特别是中型轿车，并购买更多的SUV。雅阁的销量去年下降了3%，今年下降了4%。
 
正是在这种环境下，在十月，本田开始出售重新设计的雅阁。这个模型有2018个模型年，受到了评论家们的普遍赞誉。现在的问题是，无论是中型轿车，即使是雅阁血统的轿车，都可以在这个板块下降的时候上升。
 
俄亥俄中部对此至关重要。该协议是在马里斯维尔组装，因为它开在1982工厂的主要产品。今天，协议仍然是一个高容量的车辆，但其销售额下降的另一个本田产品来自俄亥俄，CR-V的背后，和印第安娜公民。
 
“雅阁的挑战是不仅要保持现有的业主，也找得到人的购物清单购物（丰田）、广汽现代车型伊兰特和其他中型轿车，Rebecca Lindland说，考克斯汽车高级汽车分析师。那家公司包括凯利蓝皮书等，其中许多人。
 
Lindland认为设计和新雅阁的乘坐质量足够好，该模型可以维持甚至扩大其在中型轿车市场份额，尽管这段下降。这并不意味着雅阁的销量有望增加，但这可能意味着下滑的步伐将比该部门的步伐慢。
 
“这是一个最好的协议，推动最好玩的一个，”Lindland说。
 
 
新雅阁是该型号的第十代车型。它的鼻子比以前更扁平，轴距更长，这是本田所说的“运动和运动”的一部分…就像在街区的短跑运动员一样。”
 
它比它的前身轻，有助于改善燃油经济性：在城市30英里和38英里的公路上的基础级发动机。
 
新协议也值得注意，因为这些选项不可用。本田已经停止生产V-6的模型，它不再有两门版，均失去了人气，根据公司的官员。
 
今年到十一月，本田已经售出了300540个新协议——2017个和2018个。使雅阁品牌的第三个最流行的模型，在公民和CR-V CR-V组装在东自由，只是西方的马里斯维尔。
 
“你要记住，即使中型车细分市场可能会下降，它仍然是我们的行业最大的细分市场之一，”Ray Mikiciuk说，本田的副总裁助理销售。
 
他预计，该车型的销售在2018将“相对平稳”，他说，拒绝透露细节。
 
One way to bolster sales is to shake up the Accord’s staid image.
 
 
 
 
以Bryan DeArdo、32例，东北侧，谁写了关于足球CBSSports.com带动马自达。长大后，他的家人开着本田，包括协议。
 
四年前，他选择了马自达逛。
 
“这是我自己的第一辆车的购买，”DeArdo说。他选择了汽车，因为马自达的方式“推销自己，作为一个年轻的、令人激动的汽车公司。”
 
同时，他看到协议是乏味的。“在我看来，20年来，本田看起来都是一样的。”
 
但这个故事对本田来说是个好消息。最近几周，他看到了新协议，他很喜欢。
 
“我看到（2018协议）在我慢跑时的一天，我做了一个双重考虑，”他说，补充说，该模型是“我见过的最小的四四方方的协议。”
 
下一次他买一辆车时，他会认真考虑雅阁，他一直认为这是一种个人依恋，即使他不是最近设计的爱好者。
 
 
同时，协议中最激烈的竞争来自本田内部的稳定。
 
Lindland，考克斯汽车分析师，说的中型轿车市场的下降主要是因为越来越多的跨界车和小型SUV，这意味着，在其他事情上，客户是cr-vs.在符合交易
 
“他们只是购买不同了，”她说。“这是为了让你的买家在你的品牌。你最不想买的是你的品牌，因为你不能满足他们的产品需求。”
 
为了看到这一点，请看67岁的Karen Kirchhoff，他是一名退休的医院实验室技术员，住在远东地区。她喜欢她的2014雅阁混合动力车，但她说她的新产品。